Le Saint Maur des Mers est une Nation imaginaire d'Alliance, associée à la Communauté des Pays Amis.

La Société Aéronautique des Avions BOOMERANG a été créée le 25 février 1003 dans la ville de ORLESSE. Son but initial était de créer rapidement des avions utilisables militairement alors que le pays était alors quasiment démuni de toute défense aérienne. Aujourd'hui, la compagnie BOOMERANG a une gamme étendue de productions. Elle fournit l'armée de l'Air Saint Maurienne mais aussi d'autres pays de la région. Les premiers succès aériens officiels ont été remportés par des avions opérant au dessus du Massif Primaire en Pneuma lors des opérations contre le Dioscure en 1007.

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Le Boomerang P35A Sévère

Le Boomerang P35A Sévère est le premier avion construit par la firme Boomerang en 1004 qui ait connu un certain succès. D'autres avions l'avaient précédé mais de façon toute confidentielle. Il souffrait de nombreux défauts de jeunesse mais ils ont été corrigés. C'est aujourd'hui un engin solide, endurantet facile d'entretien, il est peu rapide, massif et peu armé. Il est vendu surtout non armé comme avion de déplacement léger ou pour des exploitations agricoles. Cependant, 2 ou 3 escadrilles de réserve de l'Armée de l'Air Saint Maurienne en sont encore équipées.

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Le Boomerang B239 Bison

Le Boomerang B239 Bison est sorti en 1005 pour succéder au P35A Sévère. Appareil solide mais lent, il a eu beaucoup de difficulté avec son armement mal adapté. Il n'avait que 2 atouts, sa grande verrière qui lui donnait une grande visibilité '(particulièrement sur l'avion qui allait l'abattre par derrière) et sa petite taille qui permettait de la cacher quelque peu au sol. Quelque peu... Il n'équipe que quelques escadrilels de réserve. Il est également vendu non armé comme le P35A Sévère.

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Le Boomerang CA13 Revenant

Le Boomerang CA13 Revenant est sorti en 1006. Quoique encore assez lent, il a remporté un franc succès tant dans l'Armée de l'Air Saint Maurienne qu'à l'exportation. Il n'est pas vendu en version civile.

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Le Boomerang F2F1 Grive

Le Boomerang F2F1 Grive est sorti en 1010. C'est le premier des "avions-tonneaux" destinés à être utilisé sur un porte-avions ou sur des terrains très court. C'est pourquoi il est biplan pour la stabilité et la longueur de vol aux dépends de la vitesse et de la maniabilité, mais très résistant. Il a été utilisé par le Saint Maur des mers en faible nombre. La plupart ont été aujourd'hui relégués aux unités de réserve ou de reconnaissance lointaine. Une version de travail agricole a eu un certain succès.

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Le Boomerang FF1 Merle

Le Boomerang FF1 Merle est une version agrandie du F2F1 Grive, sortie en 1014. C'est un biplace de reconaissance et de chasse lourde. Peu réussi dans son deuxième rôle, il a bien réussi dans le premier et est utilisé par plusieurs pays. Avec son équipage de 2 hommes, il a encore une belle carrière dans la recherche et sauvetage.

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Le Boomerang F3F2 Perdrix

Le Boomerang F3F2 Perdrix est sorti en 1017 comme remplaçant du F2F1 Grive. Il est actuellement utilisé sur les 2 petits portes-avions du Saint Maur des Mers mais aussi pour 2 escadrilles opérant en jungle à partir de terrains de fortune.

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Le Boomerang SBN "Epervier"

Le Boomerang SBN "Epervier" était destiné à la reconnaissance à longue portée et à l'attaque d'objectifs au sol et surtout en mer mais ses faibles capacités d'emport l'ont relégué à l'entraînement, rôle dans lequel il fit merveille..

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Le Boomerang SB2A "Flibustier"

Le successeur prévu du Boomerang SBN "Epervier" pour la reconnaissance à longue portée et l'attaque d'objectifs au sol devait être le Boomerang SB2A "Flibustier". Cet avion était très prometteur mais les problèmes de motorisation puis les multiples modifications des demandes des futurs clients firent que le nombre d'avions produits fut limité avant qu'il ne soit remplacé par un avion plus efficace.

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Le Boomerang SB2U Revanchard

Le remplaçant du Boomerang SB2A "Flibustier" a été le Boomerang SB2U Revanchard, un appareil biplace de chasse lourd et de reconnaissance profonde. Il est équipé en particulier pour la destruction des dirigeables. Il équipe plusieurs escadrilles de l'Armée de l'Air Saint Maurienne. Cependant, il est peu à peu passé en réserve. Il existe une version civile actuellement peu demandée.

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Le Boomerang TB3E Vengeur

Le Boomerang TB3E Vengeur sorti en 1010 a connu la célébrité quand il a affronté les forces du Dioscure au dessus du Massf Primaire. Cet avion monoplan a remplacé les "avions-tonneaux" de porte-avions et, au moins partiellement, le Boomerang SB2U "Revanchard" qui, du moins, conserve tous ses atouts pour la reconnaissance longue distance, du moins jusqu'à l'arrivée du futur "Cerbère". C'est un avion de chasse lourde et de reconnaissance armée avec une vaste soute ventrale où peuvent être logés des missiles air-air. Il emporte un équipage d'un pilote et de 1 ou 2 observateurs-chargeurs. Il est toujours utilisé dans de nombreux rôles, aussi bien par l'armée que par la marine du Saint Maur des Mers..

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Le Boomerang OS2U Pecheur

Le Boomerang OS2U Pecheur est sorti au début 1007 et a tout de suite rencontré un bon succès. C'est un hydravion de reconnaissance et de liaison qui peut emporter un équipage de 2 ou 3. Il est cependant faiblement armé. Une version civile a été développée est commence à être appréciée.

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Le Boomerang E2A Faucon

Le Boomerang E2A Faucon est un avion de transport militaire. Il est notamment prévu pour transporter des charges externes sur un bâti présent sur son dos. Ces charges peuvent être des missiles autonomes, des ballons, voire un chasseur léger, mais aussi des structures spéciales. Cet appareil entre en dotation à la mi-1007 et équipera peu à 2 escadrilles de l'Armée de l'Air Saint Maurienne. Une version civile est en développement pour un avion de fret ou de transport de passagers.

Le Boomerang E2A Faucon avec F103 (engin construit par MARONNE)

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Le Boomerang GJRF Oie

Le Boomerang GJRF Oie sorti en 1007 est le premier hydravion de la société Boomerang. C'est un avion de ligne pures dont il existe aussi une version civile. Il est en fonction dans la Marine et les gardes-côtes Saint Mauriens.

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Le Boomerang J2F Canard

Le Boomerang J2F Canard est sorti en 1018 pour remplacer le OS2U Pecheur. Cet hydravion de reconnaissance et de liaison qui peut emporter un équipage de 2 ou 3 hommes. Plus lourd que son prédécesseur, il n'a pas encore trouvé toute sa clientèle mais sa solidité et sa versatilité plaisent bien. Une version pompier a été développée.

Version Pompier

Cette version du Boomerang J2F Canard est sortie en 1020. Son rôle est la surveillance des zones boisées en période de risque et l'intervention de petit niveau. Il peut écoper une quantité limitée d'eau et intervenir sur des débuts d'incendie pour prévenir l'extension.

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Le Boomerang G44 Canard Siffleur

Le Boomerang G44 Canard Siffleur est sorti en 1020 pour remplacer le Bâteau-Mouches BaMo Sarcelle. Cet hydravion est moins lourd que son prédécesseur mais sa capacité de charge est équivalente, quoique son rayon d'action soit un peu plus faible. Une version pompier a été développée.

Version Pompier

Cette version du Boomerang G44 Canard Siffleur est sortie en 1022. Il est destiné à devenir le premier hydravion d'attaque des feux de forêt d'Alliance, mais sa commercialisation commence à peine.

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Le Boomerang XP50 Busard

Le Boomerang XP50 Busard zst sorti en 1021. C'est un avion monoplace à longue portée, pour lequel l'accent a été mis sur la sécurité et la capacité de vol. L'armée du Saint Maur des Mers en a commandé une dizaine pour des tâches de liaison à longue distance et, en essais, la chasse aux dirigeables.

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